铸铝件焊接时有注意的地方

那么铸铝件在焊接时应注意什么呢？

1、铝对光、热的反射能力较不错，固、液转态时，没有明显的光彩变化，焊接操纵时判定难，合金元素易蒸发、烧损，使焊缝性能下降。

2、铝及铝合金在焊接过程中，大量的热量能被传导到基体金属内部，因而焊接铝及铝合金时，能量多的消耗于金属其他部位，为了获得的焊接接头，应当尽量采用能量集中、功率大的能源或采用预热等工艺措施。

3、铝及铝合金在液态能溶解大量的氢，固态几乎不溶解氢。在焊接熔池凝固和冷却的过程中，氢来不及溢出，易形成氢气孔。严格控制氢的来源，可以防止气孔的形成。

4、铝在空气中及焊接时易氧化，且氧化铝的熔点高、稳定，不易，阻碍了母材的熔化和熔合。铝材的表面氧化膜和吸附的大量水分，易使焊缝产生气孔。铸铝件焊接前应采用化学或机械方法进行严格表面清理，其表面氧化膜。

5、铝凝固时的体积收缩率大，焊接铸铝件的变形和应力大，因此，需采取防预焊接变形的措施。母材基体金属如为变形或固溶时效时，焊接热会使热影响区的强度下降。生产中可采用调整焊丝成分与焊接工艺的措施防止热裂纹的产生。

铸铝件的成本还行、工艺性不错、重熔节省资源和能源，应用和发展不衰。铸铝件优先采用砂型铸造，主要原因是砂型铸造较之其它铸造方法成本还行、生产工艺简单、生产周期短。

铸铝件是以铝或铝合金锭按标准的成份比例配制后，经过人工加热将其变成铝合金液体或熔融状态后再通过的模具或相应工艺将铝液或熔融状态的铝合金浇注进型腔，经冷却形成所需要形状铸铝件的一种工艺方法。

常用的铸铝方法有：砂铸，压铸，低压铸造，铸造，消失模铸造等。铸铝件有优良的机械、物理性能，它可以有各种不同的强度、硬度、韧性配合的综合性能，还可兼具一种或多种性能。

我们知道铸铝件除含有游离硅之外，还有金属之间的多种化合物以及其他夹杂物，且由于铸铝件组织疏松，因此有可能存在化学成分偏析不均匀等现象，同时在浇铸后冷却时未加工的面会形成致密的氧化膜，是铸铝件显得很粗糙。所以碱蚀是很重要的，碱蚀时间短，则铸铝件有可能不能全部除尽，如果时间过长，且由于碱蚀时铸铝的溶解速度比较快，碱蚀后往往会由此而造成铸铝件的过腐蚀，从而引起公差尺寸的变化，甚至会造成产品报废。鉴于上述这一情况的存在，可采取改变碱蚀程序来解决，即铸造成型后行碱蚀处理。按此工艺程序操作既可防预因碱蚀而引起制件报废等问题的发生，又有利氧化后的表面质量。

铸铝件的凝固方式分为逐层凝固和体积凝固。凝固方式取决于凝固区域的宽度，凝固区域的宽度又受以下两个因素影响。合金的结晶温度范围（由合金成分决定）。结晶温度范围窄的合金有：金属、共晶或接近共晶成分合金、铝青铜和黄铜合金。结晶温度范围宽的合金有：铝铜合金、铝镁合金、镁合金、锡青铜和锰青铜合金。

铸铝件的力学性能以及抗拉强度，在进行制作时其材料的断裂的时候大抗力，在相应程度上其伸长率，是材料脆性和塑性的衡量指标，硬度，是材料表面对硬物压入或摩擦所引起的塑性变形的抗力。在铸造形成过程中，容易产生内部疏松、气孔的缺陷，这些含有缺陷的铸件在经过机加工后，表面致密层部件被去掉而使内部的组织缺陷全部暴露出来。对有密封要求的汽车铸铝件，例如气缸体、气缸盖、进气歧管、制动阀体等等，在进行不怕压密封试验时，缺陷微孔的存在将导致密封介质的渗透造成大量的废品，并且这些缺陷往往机加工后经试压才可以发现，从而造成工时、原材料和能源严重的浪费。成形过程中，某些部位填充不完整，称为欠铸。当欠铸的部位严重时，可以作为铸件的形状不符合图纸要求来看待。通常关于欠铸是不允许存在的。

铸铝件在生产过程中，会遇到许多质量问题，也即是作为压铸件常见质量缺陷，其中欠铸即是缺陷之一，造成欠铸的缘由有：填充条件不良，欠铸部位呈不规则的冷凝金属；当压力不足、不够、活动前沿的金属凝固过早，造成转角、深凹、薄壁(甚至薄于平均壁厚)、柱形孔壁等部位产生欠铸，模具温度过低；合金浇入温度过低；内浇口位置不好，形成大的活动阻力。