压铸件铸造形成过程

压铸件在铸造形成过程中，容易产生内部疏松、缩孔、气孔等缺陷，这些含有缺陷的铸件在经过机加工后，表面致密层部件被去掉而使内部的组织缺陷暴露出来。对有密封要求的汽车压铸件，如气缸体、气缸盖、进气歧管、制动阀体等，在进行不怕压密封试验时，缺陷微孔的存在将导致密封介质的渗漏造成大量废品，且这些缺陷往往机加工后经试压才能发现，从而造成工时、原材料和能源的严重浪费。

压铸件是一种压力铸造的零件，是使用装好铸件模具的压力铸造机械压铸机，将加热为液态的铝或铝合金浇入压铸机的入料口，经压铸机压铸，铸造出模具限制的形状和尺寸的铝零件或铝合金零件，这样的零件通常就被叫做压铸件。

压铸件在不同的地方有不同的叫法，如铝压铸零件、压铸件零件、压压铸件、压铸件、压铸件、压铸件零件等。

压铸件可以被制造为压铸汽车配件、压铸汽车发动机管件、压铸空调配件、压铸汽油机气缸缸盖、压铸气门摇臂、压铸气门支座、铸电力配件、压铸电机端盖、压铸壳体、压铸泵壳体、压铸建筑配件、压铸装饰配件、压铸护栏配件、压铸轮等等零件。

由于压铸方法固有的充型造成的喷射以及金属模具冷却和高的生产速率对模具的损害，使压铸件不可避免的产生很多缺陷，一些缺陷是与压铸方法与之俱来的，一些则是可以避免的，一些缺陷不会影响压铸件的性能，所以不会造成铸件废品，而另外一些缺陷则可能会影响铸件的性能而成为废品。

压铸件的铸造方法常用的是树脂砂、消失模铸造，其次是特种铸造方法，如：金属型铸造、熔模铸造、石膏型铸造等。而砂型铸造又可以分为粘土砂型、粘结剂砂型、树脂自硬砂型、消失模等等。当湿型不能达到要求时再考虑使用粘土砂表干砂型、干砂型或其它砂型。粘土湿型砂铸造的铸件重量可从几公斤直到几十公斤，而粘土干型生产的铸件可重达几十吨。压铸件铸造方法应和生产批量相适应，低压铸造、压铸、离心铸造等铸造方法，因设备和模具的价格昂贵，所以只适合批量生产。

压铸件淬火之后的冷加工、预时效以及热处理的联合使用经常用于制造业和半成品的进一步加工。与简单的时效相比，时效和冷加工的结合可以改变强度、可成形性、电导率或微观结构。受观注的可时效的材料结构特别适合随后的加工，仔细控制热加工，经常与额外的热处理相结合，同样也可以进行形变热处理，它通常用来增加断裂韧度、蠕变强度和疲劳强度。人们试图获得适当的重结晶晶粒大小以近优的晶格缺陷分布和析出，它们通常是由一系列的固溶处理包括的控制冷却的热轧组成。

压铸件表面有颗粒状，显得比较粗犷，压铸铝就比较，很上档次的感觉。这里不说哪种好，因为工艺不同效果不同各人有个人的喜好，但是有一点可以肯定的是，压铸铝的加工成本要比翻砂铝的成本高太多，全部不在一个档次内。但是砂型铸造的金属液的压力常常不够，导致形成充不满、冷隔等缺陷。

压铸件的表面涂装工艺。压铸件是用来制造一些铝制品的，这些工件为了是需要在表面进行喷涂，喷漆可以很好的隔绝空气和水。涂装工艺一般可分为：喷漆、喷粉和电泳。工件经表面处理后，针对不同工件对外观和的要求，选用适当的喷涂工艺及设备，同时应注意流平、干燥、冷却等工序的控制，否则会对产品质量产生不良影响。