铝压铸件的加工步骤有哪些？

铝压铸件的热处理是指按某一热处理规范，控制加热温度、保温时间和冷却速度，改变合金的组织，其主要目的是：提升力学性能，增强性能，加工性能，获得尺寸的稳定性。铝压铸件质量对机械产品的性能有很大影响。例如，各类泵的叶轮，壳体以及液压件内腔的尺寸，型线的准确性和表面粗糙度，直接影响泵和液压系统的工作速率，能量消耗和气蚀的发展等，内燃机缸体，缸盖，缸套，活塞环，排气管等铝压铸件的强度和不怕激冷激热性，直接影响发动机的工作寿命。

铝压铸件的加工步骤有哪些？下面，为您详细讲讲：

一、退火处理：铝合金铸件加热到通常在300℃上下，保温一段时间后，随炉冷却到室温的工艺称为退火。退火的时候，固溶体会出现分解，相质点出现聚集，能够去掉铸件的内应力，让铸件的尺寸保持稳定，避免变形，增强铸件的塑性。

二、固溶处理：将铸件加热到差不多在共晶体的熔点，然后在这样的温度下持续久一点，然后冷却，让组元能够好地溶解，保存这个高温状态一直到室温，这一工序就叫做固溶处理。固溶处理能够增强铸件的强度和塑性，提升合金的能力。固溶处理的作用通常和固溶处理温度、固溶处理保温时间、冷却速度三个方面有关。

三、时效处理：把固溶处理后的铝压铸件加热到设定温度，持续一段时间后出炉，放在空气里下慢慢冷却的方法叫做时效。要是时效是在室温下完成的那就叫自然时效，要是时效是在比室温高的环境里并保温一段时间后完成的称为人工时效。时效处理进行着过饱和固溶体分解的自发过程，可以让合金基体的点阵恢复到相对稳定的状态。

铝压铸件是将熔化的金属浇灌入铸型空腔中，冷却凝固后而获得产品的生产方法。在汽车制造过程中，采用铸铁制成毛坯的零件很多，约占全车重量的60％左右，如气缸体、变速器箱体、转向器壳体、后桥壳体、制动鼓、各种支架等。制造铸铁件通常采用砂型。砂型的原料以砂子为主，并与粘结剂、水等混合而成。砂型材料需要具有相应的粘合强度，以便被塑成所需的形状并能抵御高温铁水的冲刷而不会崩塌。为了使砂型内塑成与铸件形状相符的空腔，需要先用木材制成模型，称为木模。炽热的铁水冷却后体积会缩小，因此，木模的尺寸需要在铸件原尺寸的基础上按收缩率加大，需要切削加工的表面相应加厚。空心的铸件需要制成砂芯子和相应的芯子木模(芯盒)。有了木模，就可以翻制空腔砂型。

铝压铸件出现拉伤其痕迹主要是沿开模方向铸件表面呈线条状，要是其痕迹有的，严重时可以为整面的拉伤。铝压铸件的模具表面以及金属液粘和这样就会导致其铸件的表面缺料。铝压铸件主要产生缺陷的原因是因为模具型腔表面有损伤或者是在出模方向是的时候出现斜度过小的情况导致的，在进行顶出的时候出现平衡，或者是因为模具出现松动的情况所导致的。

铝压铸件的处理办法就是需要及时的修理其模具表面损伤，修整模具的斜度，这样就可以很好的提升其模具表面的光洁度，在进行调整顶杆的时候使其顶出的力平衡。铝压铸件在进行使用的时候需要很好的控制其浇铸模具，使其模具的温度达到200度，在进行控制的时候需要的控制其温度，所以需要使用铝合金压铸模温机。