简述重力浇铸件的铸造形成过程

铝合金重力铸造在工作的过程中随着其铸件形状复杂的程度不同，其产品的铸造模具也各不相同，即使是同一零件，采用不同的铸造工艺，模具形式也往往不同，但不管怎样，铝合金重力铸造模具还是有其共性的。

铝合金重力铸造在操作时需要选择适当的铸造工艺，其铸造工艺的优劣直接关系到铸件质量和工艺出品率的高低。国内有些模具制造厂，已开始使用凝固模拟来进行铸造工艺辅助设计，通过对充型和凝固过程的计算机模拟，发现易产生铸造缺陷的热结铝合金铸造部位并予以克服，这对提升铸造工艺设计的性，防止模具在调试过程中不需要的返工，是重要和。

重力浇铸铝件的工艺性不错、重熔节省资源和能源，所以这种材料的应用和发展不衰。如研讨冲天炉-电炉双联熔炼工艺及装备；普遍采用铁液脱硫、过滤技术；薄壁铸铁件制造技术；铸铁复合材料制造技术；铸铁件表面或局部技术；等温洋火球墨铸铁成套技术；采用金属型铸造及金属型覆砂铸造、连续铸造等特种工艺及装备等。铸铝件铸造轻合金由于具有密度小、比等一系列优良特性，将普遍地应用于航空、航天、汽车、机械等各行业。特别是在汽车工业中，为降低油耗源利用率，用铝、镍合金铸件代替钢、铁铸件是长期的发展趋势。其中着重解决操作简便的精炼技术，变质技术，晶粒细化技术及炉前检测技术。为进一步提升材料性能、限度发挥材料的潜能，可铝合金材料，特别是铝基复合材料以达到不同工况的性能要求；增加簇合金熔炼工艺的研讨，续合金压铸与挤压铸造工艺及相关技术的研讨；优良铁合金熔炼设备及相关技术和工艺研讨。

1、是产品壁厚要均匀，壁厚相差不能过大。且厚度不能太厚（气泡、砂孔现象会多）也不能太薄（填充不良，成型困难）厚度根据产品压铸面积决定，面积越大壁厚应越大，一般在2.5mm-4mm之间。0.8mm，6mm。产品太薄或压铸完变形严重要做增加筋。

2、一些定位孔、精度要求较不错的孔，压铸不能全部成型，只能先做锥坑，后再加工成型。

3、产品尽量不要有尖角，一般要倒R1.0的圆角。

4、产品在开模方向要有脱模斜度。外拔模一般1°，内拔模2-3°，便于脱模。

5、铸孔与铸孔或铸件边缘要保持距离B(B>1.5mm)。

6、尽量减少内部凹陷结构，避免四周抽芯问题。

重力浇铸铝件在铸造形成过程中，容易产生内部疏松、缩孔、气孔等缺陷，这些含有缺陷的铸件在经过机加工后，表面致密层部件被去掉而使内部的组织缺陷暴露出来。对有密封要求的汽车铸铝件，如气缸体、气缸盖、进气歧管、制动阀体等，在进行不怕压密封试验时，缺陷微孔的存在将导致密封介质的渗漏造成大量废品，且这些缺陷往往机加工后经试压才能发现，从而造成工时、原材料和能源的严重浪。为了解决汽车铸铝件废品率不错的问题，挽救因上述缺陷可能报废的铸件，生产中要采取处理措施，使用技术是浸渗处理，即堵漏。所谓“浸渗”，就是在条件下把浸渗剂渗透到铸铝件的微孔隙中，经过固化后使渗入孔隙中的填料与铸件孔隙内壁连成一体，堵住微孔，使零件能达到加压、防渗及防漏等条件的工艺技术。